今天我来介绍一下厦门公交的几种特殊车型，以及我最喜欢的车型。首先我要介绍的是厦门的“濒危物种”——柴油双层公交车。

柴油双层公交有两种型号，其中一种是 XML 6116 J15 CS。这类车又分为两种底盘：一种是国产底盘，另一种是德国进口底盘。现在仅剩下六七辆柴油双层公交，全部都是德国进口底盘。目前大部分双层公交已经换成了金旅纯电车型，型号为 XMQ6108SGBEVL01。因此，柴油双层公交的数量岌岌可危，只剩下7辆。

原本有8辆柴油双层公交，但其中一辆在吴村车站运营时，由于续航过长、使用寿命过长，直接熄火。经过厦门公交集团检修后，发现发动机已经报废，无法修复。这辆车被拖到翰林院西门站（靠近湖里公交场站），停放几天后又被拖车送往海沧的某个神秘地点报废。，因此，厦门公交集团的柴油双层公交只剩下7辆。

除了柴油双层公交，还有一种比较稀有的车型，这是厦门公交集团历史上第一次尝试引进氢气公交车。车身上标有大大的“H2”两个字，车身全绿，顶部较大且高，长度为8米。目前只在736路公交车上运营，线路为从杨塘南公交场站出发，经14站抵达空港综保区。

此外，现在还有一些绿色的混合动力单层公交车。其实，混合动力公交也曾有过像柴油双层一样的辉煌时代，但这个辉煌时代在2019年之后就结束了。

全厦门最后一辆混合动力双层公交车已退役，现在只剩下零零散散的一些混合动力单层公交车。但在岛外，混合动力单层公交车仍占据比较重要的地位，直到2023年，岛外的最后一辆混合动力公交车退役。目前，只剩下岛内的73路公交线路有大量在使用混合动力单层公交车。这些车是天然气混电车型，发动起来比较吵，而且发动机占用的空间较多。从外面看车身很长，但车内空间比外观看起来缩短了约1/3，因为它的引擎占据了后部很多空间。

下一种也是混合动力公交车，但它是油电混合动力，且电力占比更多，因此有一个绰号叫做“大顶置”。这是因为两个巨大的电瓶被塞在了车顶，导致车顶有两块突出的部分。在2014年至2019年间，全岛有大量“大顶置”在运营。

接下来，还有岛内加上岛外零零散散的几辆各种车型的“独苗”，例如：

金旅的“北极星”车型。

宇通的一些小巴。

一些岛内的小巴，甚至没有电显，只能贴一张纸写明行驶路线，使用的还是2019年的报站语音。

还有像金龙的“柴巴”，顾名思义是用柴油驱动的巴士，与普通公交车有些不同。但由于现在厦门公交的主力是电动巴士，所以“柴巴”在全岛没有几辆，只是偶尔出来运营。52路公交车大部分在路上出现时，仍以回场或显示“回场”牌子的姿态出现。