我们继续从757-400说起。由于波音手滑，不小心把757-400做得太长了，加上此时市场格局变化，757-400航程太短。757家族继承了波音727的短跑道起降性能，可惜航程实在不太理想。波音于是又开始研发一款飞机，代号波音XX。最后波音研发出了767-100，可惜它和737-100命运一样，甚至更惨，只生产了16架便停产，主要是它正好卡在跨不了大西洋的航程。当时航空公司需要一款可以跨大西洋并且省油的飞机。747可以跨，但是不够省油。四发能比双发省油吗？最终波音换装了普惠GTW50发动机，制造出了一款名为767-200的飞机。至此，767家族的传奇开始了。波音又研发出了767-200ER、300、300ER，最后又一个手滑研发出了767-400，只生产了一架给达美航空。因为767-400就约等于777-200了，但航程也没777-200远，所以没多久就被抛弃了。但是注意，它还没有绝版。它本来在达美航空有一架，后来转手给一个叫巴林的国家当专机了，非常先进。波音又在767的基础上加装了普惠GT90等最新型零件，又把传统的钢索操纵改成了电传操纵。

首先，波音研发出了波音777-200。波音777-200共生产了100架。随后又研发出了777-200ER、777-200LR、777F等多种衍生机型。最后研发出了非常强大的777-300ER。最终，777家族共生产了397架后停产。但全世界仍有大量波音777-300ER（波音777系列）飞机在服役。

这让隔壁的空客公司又开始发力，研发出了一款传奇飞机，名为A350。波音公司为了与其抗衡，花了很久时间设计出了一款非常现代化的飞机——波音787，采用全电传系统与碳纤维机身，目前仍在生产。但由于787的设计缺陷，导致电池极易起火。日本烧毁过一架，厦门航空也有一架起火，但被扑灭了。